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F1奥地利站赛后复盘 安全车成主角 阿尔本梦碎红

更新时间:2020-07-09 14:21点击:

  发车阶段波澜不惊,甚至前9名在一圈之后没有发生任何名次的变化,实属罕见。迈凯伦赛车在周五二练的长距离表现不佳,数据显示长距离节奏要比领先集团慢1秒左右。虽然诺里斯第一次从第3名起步的表现不凡,但受限于赛车重油的节奏问题,被身后的阿尔本和汉密尔顿接连超越。梅赛德斯W11赛车早在冬测就展现了强大的实力,汉密尔顿面对前方孤军奋战的阿尔本显然手到擒来。

  退赛潮从维斯塔潘在第11圈出现电子系统故障开始,里卡多在第17圈遭遇赛车过热,斯托尔第20圈因为引擎故障退赛马格努森第26圈遭遇刹车故障退赛引发安全车出动。在安全车出现的时间点之前,场上只有莱科宁和格罗斯让完成了一停,这也让他们分别损失了1个名次。由于场上出动真实安全车,时间点恰好是在一停窗口附近,所以从策略上没什么说的。没有进站的车手一定要进站,就算是Double Stack也一定要进站。或许大家的想法跟我一样,当时认为这一次安全车的出现让比赛后半段失去看点,但比赛后续的发展可能上帝也无法预知得到。

  除了佩雷兹外的所有车手都换上了硬胎跑第二个stint,维特尔在第31圈和塞恩斯的碰撞导致法拉利车手几乎跌至队尾。梅赛德斯车队的两位车手则在此后开始内斗,由于担心变速箱出现问题,车队不断通知两位车手不要过度使用路肩。也许你会问路肩和变速箱有什么关系?实际上。红牛环赛道本身的路肩高度偏高,而赛车的动力轮(也就是后轮)是和变速箱直接连接,在剧烈的颠簸下有可能使得变速箱齿轮打坏甚至将悬挂颠断。2016年奥地利站FP3,罗斯博格就曾在红牛环赛道3号弯出弯时将后悬挂直接颠断,导致变速箱直接报废,正赛被罚退5位发车。2018年奥地利站FP2也曾有过同样的遭遇。汉密尔顿和博塔斯随后放缓节奏,此时红牛车队的阿尔本也略微迫近了和两台梅赛德斯之间的差距。

  拉塞尔第51圈的退赛导致真实安全车第二次出现,此时是本场比赛最关键的转折点。由于出动安全车瞬间,博塔斯和汉密尔顿刚好驶过了P区入口,车队来不及召回两位车手进站。但在他们身后的阿尔本,诺里斯,勒克莱尔,塞恩斯等车手则有充分的时间准备二停。但佩雷兹没有选择进站换胎令人有些意外,作为唯一一位一停更换中胎的车手,在真实安全车出动的情况下很有可能在比赛后半段在场上成为火车头被接连超越。阿尔本则作为安全车出动后距离维修区入口最近的一位车手,拥有里程数很少的较新软胎,在此时是有机会在安全车后超越佩雷兹和梅赛德斯双雄夺冠的。此时形势对于阿尔本来说一片大好。

  莱科宁在安全车撤出后遭遇了匪夷所思的轮胎脱落事故,不过赛后阿尔法·罗密欧车队认为这是由机械故障导致,而不是工作人员未能将轮胎上紧。安全车随后第三次出现,让第二停换上软胎的阿尔本形势更加有力,因为他能在比赛为数不多的几圈当中尽可能用尽他的软胎,而不用担心软胎过度磨损导致颗粒化的现象发生。比赛再度恢复后还剩下最后的11圈,阿尔本的软胎相较于梅赛德斯车队使用了34圈的硬胎显然具有明显优势,但却在第61圈的4号弯超车时和汉密尔顿再度发生碰撞,重现2019年巴西站的剧本。可以说从此时开始,博塔斯的冠军位置已经无人可以撼动。

  汉密尔顿由于此次事故被判罚5秒,这在社交媒体上也引起了不小的争议。简单的说一下我的看法:这是一起两位车手都有可能避免的事故,双方都应考虑到为对方留出足够的空间。从视野上看,由于阿尔本的车头已经处在领先位置,赛事干事判罚的原则是前车在弯中拥有更多的线路控制权,加上阿尔本在事故中的受害程度更深,损害已经产生。所以我认为赛会干事对于汉密尔顿的5秒处罚无可厚非。只是因为比赛临近结束,这5秒的处罚才显得如此具有决定性。如果此次事故在比赛早期出现,也许5秒的处罚对于汉密尔顿来说甚至不会损失名次。

  佩雷兹随后由于维修区超速被罚5秒,有趣的是这次超速是在安全车带领所有车手通过P区时出现的,虽然只超速了1.2km/h,但依然没能逃过赛会干事的法眼。佩雷兹被处罚之后,诺里斯看到了登台的希望,开始全力冲刺,希望能够追击到5秒之内。最后一圈诺里斯以快过0.8秒的优势成功进入汉密尔顿5秒内取得第三并取得最快圈速。二年级新生诺里斯做到了本场比赛他能做到的最好,成功在2020赛季首场比赛登台,也因此成为了F1历史上第三年轻的领奖台获得者。

  拥有新胎优势的勒克莱尔在最后阶段的表现相当出色,本以为经历了噩梦般排位赛的法拉利车队到了正赛依旧会十分挣扎,但勒克莱尔在这场事故频发的比赛中最终以稳健的发挥取得亚军。不过这场比赛并不能反映法拉利目前的真实速度。如果比赛在一停之后没有任何戏剧性场面发生,那么勒克莱尔最终的结果可能就是第五名上下。由于赛季对于引擎研发冻结限制,法拉利车队的复苏之路看起来并不是那么好走。或许到了匈牙利站后法拉利能够在下压力要求高的赛道获得一些优势,但赛季目前公布的比赛之中,两场银石,斯帕和蒙扎依然会让比SF1000感到头痛。

  本周末F1继续在红牛环进行施蒂里亚大奖赛,对于所有车队来说既是熟悉的又是陌生的。熟悉的是大家连续两个周末在同一条赛道进行比赛,必然会在此前收集到更多有用的信息;陌生的是,所有车队和车手都没有经历过同一赛道双赛的模式。谁能够利用好本周紧迫的时间将赛车更多的提升,谁就会成为连续第二场比赛取得更大的进步。我们拭目以待!


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